Ferrari 612 Scaglietti 2006
KOKONAISARVIO: 87 PISTETTÄ
Hinta-laatusuhde: 90 pistettä
Omistamisen ilo 2 viikkoa: 95 pistettä
Omistamisen ilo 2 vuotta: 90 pistettä
Omistamisen hinta: 55 pistettä
Urheilullisuus: 90 pistettä
Mukavuus: 75 pistettä
Luotettavuus käytettynä: 80 pistettä
Jälleenmyyntiarvo: 92 pistettä
Imago-arvo: 99 pistettä
Symppispisteet: 80 pistettä
Valmistusvuodet: 2004-2011
Moottori: 5.7L V12
Huipputeho: 539 hv 396 kW
Kiihtyvyys 1-100km: 4.2 s
Huippunopeus: 320 km/h
Hintahaitari: 94.000€-145.000€
Puolesta: Ulkonäkö, nelipaikkaisuus, V-12 moottori, mukavuus varauksin, sopivuus arkikäyttöön, jalankulkijoiden hymyt
Vastaan: äänimaailma, vaihteisto varauksin, korin ja sisustan elävyys
Vaihtoehto: Maserati GranTurismo 2008
Yhteenveto: 15 vuotta sitten sain ystävältäni puhelun, joka sytytti pienen kateuden piston rinnassani. Ystäväni oli matkalla Modenasta Euroopan halki kohti Suomea, allaan tuliterä Ferrari 612 Scaglietti.
Olin ihastunut 612 Scagliettiin jo sen lehdistökuvien perusteella. Auton muotoilu ja nelipaikkaisuus houkuttelivat kovasti, mutta hinta Suomessa vaiensi intoni tehokkaasti.
Kun vihdoin kymmenen vuotta myöhemmin tuli mahdollisuus kyseisen auton hankintaan ja olinkin tekemässä kauppoja koeajamatta, kun myyjä kehotti kuitenkin testiajoon. Hyvä niin, sillä 612 Scaglietti jäi ostamatta!
Vuonna 2003 Ferrari päätti lopettaa hyvin myydyn 456-mallin 11 vuoden tuotannon jälkeen. Tämä nelipaikkainen Grand Tourer korvattiin 612 Scagliettilla. Pininfarinan suunnittelema 612 Scaglietti ensiesiteltiin Detroitin autonäyttelyssä vuonna 2004. Se oli kookkaampi kuin edeltäjänsä ja oikeasti nelipaikkainen toisin kuin edeltäjänsä, jonka takapenkit soveltuivat vain lapsille.
612 Scaglietti on nimetty Sergio Scagliettin kunniaksi. Hän oli vastuussa joidenkin 1950- ja 60-luvun kauneimpien Ferrarien korien suunnittelusta, mukaan lukien legendaarisen 250 Testa Rossan.
Toisin kuin aiemmin, 612:n kori valmistettiin kokonaan alumiinista. Alcoan kanssa kehitettyä korin kehikkoa käytettiin myöhemmin myös 599 GTB:ssä. Scagliettissa oli myös aiempaa suurempi moottori. Vaikka 612-merkki viittaa 6,0 -litraiseen moottoriin, iskutilavuus oli oikeastaan 5,7 litraa, sillä otettiin suoraan vuonna 2002 lanseeratusta 575 Superamerica -mallista. 612-mallia valmistettiin vuoteen 2011 mennessä yhteensä 3025 kappaletta, jolloin se korvattiin uudella FF:llä.
Vapaasti hengittävällä 5,7-litran V-12:lla on edelleen sama 539 hevosvoiman teho. Valittavana oli kaksi vaihteistoa - kuusi vaihteinen manuaali ja kuusivaihteinen puoliautomaatti, jossa on rattivaihteet. Jälkimmäinen perustui vanhan 360 Modenan F1-järjestelmään, mutta sitä jalostettiin edelleen 612 mallille paremmin sopivaksi. Manuaalivaihteinen ei ollut kovin suosittu, sillä vain 7% autoista tilattiin perinteisellä vaihteenvalitsimella.
612 tarjosi vaikuttavan suorituskyvyn, sillä se tarvitsi vain 4,2 sekuntia 0-100 kmh saavuttamiseksi. Se ylitti myös 300km/h maagisen rajan, huippunopeuden ollessa 320 kilometriä tunnissa.
Kaiken kaikkiaan 612 oli luonnollinen askel 456-mallista. Vaikka auto pysyi yhtä tyylikkäänä, tuli se samalla urheilullisemmaksi monien ajo-ominaisuuksia parantavien uudistusten takia.
Lehdistössä auton muotoilua pidettiin erittäin onnistuneena, ainoastaan ajovalot jakoivat mielipiteitä. Sergio Pininfarina luonnehtia 612 Scagliettia seuraavasti: ”It is faster, it is lighter, it has more room inside, and it has more room for the baggage compartment. Everything is more, but even more aggressive. And this is important, because the front look and the look of the car is very elegant and very sporty, as a Ferrari should be.”
Koeajaessani autoa suurimman pettymyksen tuotti äänimaailma – aikaisempiin Ferrarin V12 moottorilla varustettuihin malleihin verrattuna 612 oli todella hiljainen. Moottorin odotettu pauhu jäi kokematta, sillä 10 vuoden ja kymmenien tuhansien kilometrin synnyttämät natinat alustassa ja sisustassa peittivät elämyksen alleen.
Puoliautomaattinen vaihteisto toimi ikäisekseen hyvin, mutta auto tuntui raskaalta sekä kankealta varsinkin kaupungissa. Toisaalta 612 on edelleen yksi tyylikkäimmistä nelipaikkaisista GT-autoista ja hintojen tänään alkaessa 90 000 eurosta, sitä voidaan pitää Ferrariksi jopa edullisena.
Syy miksi en autoa ostanut oli toinen Ferrarin valmistama GT-auto – Maserati GranTurismo, joka tuntuu ajossa huomattavasti laadukkaammalta, tasapainoisemmalta, modernimmalta ja vähintään yhtä tyylikkäältä kuin 612 Scaglietti, mutta on hinnaltaan vain puolet Ferrarista.
Nyt kun aikaa on kulunut viisi vuotta lisää, halusin antaa 612 Scagliettille mahdollisuuden testiin. Valitettavasti vuodet eivät kullanneet muistoa.
Arvioidun yksilön kunto asteikolla 1-10:
Tekniikka 9
Kori 9
Sisusta 9
Huoltokirja 10
Hinta-laatusuhde 9
Kilometrilukema testin päättyessä: 71.189km
Omistettu: -
Koeajettu: 3x
Testattu (3-7 päivää) : 4x (Viimeksi 4/23)
