Jaguar XJS 4.0 Cabriolet 1995
Kokonaisarvio: 94 pistettä
Hinta-laatusuhde: 88 pistettä
Omistamisen ilo 2 viikkoa: 94 pistettä
Omistamisen ilo 2 vuotta: 95 pistettä
Omistamisen hinta: 70 pistettä
Urheilullisuus: 75 pistettä
Mukavuus: 85 pistettä
Luotettavuus käytettynä: 75 pistettä
Jälleenmyyntiarvo: 85 pistettä
Imagoarvo: 85 pistettä
Symppispisteet: 92 pistettä
Valmistusvuodet: 1976 -1996
Moottori: 4.0L V6
Huipputeho: 240 hv
Kiihtyvyys 1-100km: 7.6 s
Huippunopeus: 239 km/h
Hintahaitari: 12.000€ -39.000€
Puolesta: Hinta, muotoilu, mukavuus, äänettömyys, käytettävyys, moottorin vääntö, ajotuntuma, varusteet, istuimet
Vastaan: Paino, kulutus, korjauskulut
Vaihtoehto: Vaikea löytää samasta hintaluokasta - paras vaihtoehto on ehkä MB 500SL
Yhteenveto: Yksi tämän harrastuksen kohokohtia on kun onnistuu hankkimaan testattavaksi klassikon, joka on kaikin puolin erinomaisessa, lähes uutta vastaavassa, alkuperäisessä kunnossa. Nyt testissä oleva Jaguarin XJS Cabriolet on sellainen.
XJ-S ei ehkä lunastanut heti niitä suuria odotuksia joita siltä odotettiin maineikkaan E-typen seuraajana vuonna 1976, mutta nyt, yli neljäkymmentä vuotta myöhemmin, se lunastaa mielestäni kaikki ne odotukset mitä sen nykyisellä hinnalla voi siltä odottaa. Erityisesti viimeisen, 1994-1996 tuotantokauden, XJ-S:t ovat erinomaisia hankintoja tänään.
XJ-S on iso ja raskas auto. Urheilullisuus näkyy siinä lähinnä vain sen muotokielessä. Se on ajattoman kaunis coupe, erityisesti avoversiona. Se onkin tänään yksi suosituimmista Jaguareista jälkimarkkinoilla, toki myös paljolti melko alhaisen hintapositionsa ansiosta. Hinnat alkavat noin 12.000 eurosta ja keskihinta noin 150 000km ajetuilla yksilöillä on 20.000 euroa. Tuolla rahalla saa rutkasti tyyliä, mukavuutta ja varusteita sekä oikean klassikko Jaguarin kotipihalleen. XJ-S on raskaalla ja kookkaalla V12-moottorilla varustettuna parhaimmillaan turvallinen hankinta, huonoimmillaan itse auton hinta on pienin kulu minkä siitä joutuu maksamaan. Vaikka XJ-S:n V12-moottori on yksi Jaguarin kaikkien aikojen hienoimmista, ovat sen kulutuslukemat ja korjausherkkyys erittäin korkeat. V12-moottorilla varustettua autoa hankittaessa täydellinen huoltokirja on kaikki kaikessa. Varmista myös ettei auto ole seisonut pitkään ajamattomana. Ajamattomuus on yleensäkin yksi erikoisauton pahimpia vihollisia.
Kevyemmällä ja modernimmalla V6-moottorilla tilanne ei ole yhtä riskialtis. Kulutuslukemat, korjauskulut ym. ovat paljon maltillisemmalla tasolla ja auto on teknisesti edistyksellisempi sekä kestävämpi. Myös ajettavuus on kevyemmän moottorin ja uudemman vaihdelaatikon myötä parempi. Jaguar on aina ollut herkkä ruostumaan eikä XJ-S tee siitä poikkeusta, tosin viimeisen sukupolven XJ-S:t ovat paremmin ruostesuojattu ja koripaneeleita on niissä vähemmän. Itselläni on ollut viisi XJ-S Jaggea ja selkeästi tasapainoisin sekä miellyttävin omistaa oli kuvissa esiintyvä V6-moottorilla varustettu viimeisen sukupolven avoauto.
Uudistukset, jotka erottavat tämän vuoden 1995 mallin edellisestä ovat merkittäviä: selkeästi parempi laadukkuus, uusi moottori, uusi vaihdelaatikko, paranneltu muotoilu ja sisustus, uudet istuimet, 2+2 paikkaisuus, sekä runsaampi varustelu. Aika harvasta klassikosta löytyy mm. sähkösäätöiset, muistipaikoilla varustetut lämmitettävät istuimet ja hienosti toimiva vakionopeuden säädin sekä sähkötoiminen kankainen katto. Juuri avoversiona XJ-S on mielestäni kauneimmillaan ja se on myös sen halutuin versio.
XJS on harvinainen klassikko auto myös siltä osin että se tarjoaa omistajalleen 70-luvun muotokielen yhdessä 90-luvun tekniikan kanssa.
Hyvän yksilön sattuessa kohdalle, XJ-S Cabriolet on loisto-ostos, joka pitää myös hyvin arvonsa.
Arvioidun yksilön kunto asteikolla 1-10:
Tekniikka 9
Kori 10
Sisusta 9
Omistettu: 5x
Koeajettu: 15x
Testattu (3-7 päivää) : 2x (viimeksi 5/24)
Mittarilukema testin lopussa: 80.256km
