Ferrari 458 Spider 2014
KOKONAISARVIO: 95 PISTETTÄ
Hinta-laatusuhde: 86 pistettä
Omistamisen ilo 2 viikon jälkeen: 99 pistettä
Omistamisen ilo 2 vuoden jälkeen: 94 pistettä
Omistamisen hinta: 60 pistettä
Urheilullisuus: 98 pistettä
Mukavuus: 65 pistettä
Luotettavuus käytettynä: 90 pistettä
Jälleenmyyntiarvo: 75 pistettä
Imago-arvo: 100 pistettä
Symppispisteet: 65 pistettä
Valmistusvuodet: 2011- 2015
Moottori: 4.5L V8
Huipputeho: 562hv 419 kW
Kiihtyvyys 1-100km: 3.4s
Huippunopeus: 320km/h
Hintahaitari: 210.000€-295.000€
Puolesta: Kiihtyvyys, keraamiset jarrut, käsiteltävyys, teknologia, vaihteisto, brändi, imago, äänimaailma
Vastaan: hinta, huomioarvo, naapurit
Vaihtoehto: BMW i8 Roadster
Yhteenveto: Vuosi sitten testasin kovakattoisen 458 Ferrarin. Silloista arviotani häiritsi sinänsä hienon ja vaikuttavan auton sopimattomuus kotimaamme keleille, teille ja niiden rajoituksille. Mainittuja haittatekijöitä vielä suurempi syy olla hankkimatta uuden karheaa Ferraria on sen hinta kotimaassamme. 458 Spider maksaa kuuden vuoden ikäisenäkin lähes 100 000 euroa enemmän kuin mitä uusi 458 Spider maksoi naapurimaassamme. Ferrarista suomalainen autonostaja joutuu yksinkertaisesti maksamaan kohtuuttoman paljon ekstraa. Muutaman vuoden ikäisen Ferrarin hinta-laatusuhde onkin erityisen huono, vaikka itse tuote on yleensä aina loistava, kuten myös 458 Spider.
Ferrari 458:n alkutaival kulki voitosta voittoon. Se voitti useita mairittelevia titteleitä kuten "Vuoden auto 2009" ja "Vuoden superauto". TOP GEAR valitsi Spiderin "Vuoden avoautoksi" vuonna 2011. Myös saksalainen Auto Zeitung -lehti palkitsi Ferrari 458 Spiderin parhaana "avoautona” vuonna 2011. Motor Trend myönsi Ferrari 458 Italialle parhaan kuljettajan auton -palkinnon vuonna 2011. 458 Spider oli myös ensimmäinen auto, joka yhdisti keskimoottorin sekä sisäänvedettävän, taitettavan kovan katon.
458 Spiderin suurin henkilökohtainen haaste on sen nopeus, tarkemmin ilmaistuna sen kuljettajan tarve ja halu ottaa hallintaan auton huimat ja kalliit voimavarat. Sen kuljettajalle suoma nautinto aika on varsin lyhyt.
3.5 sekuntia - aika, jonka 458:n kuljettaja tarvitsee ylittääkseen kaikki kotimaamme nopeusrajoitukset.
458 Spider onkin parhaimmillaan juuri noina ensimmäisinä sekunteina, erityisesti katon ollessa alhaalla. Moottorin äänimaailma on parasta Ferrari mitä olen kuunnellut - sen edeltäjän F430 Spiderin metallinen ja kireä soundi on nyt korvattu leveällä, voimaa uhkuvalla murinalla. Vastaavaan kokonaisvaltaisen kokemuksen kykenee tuottamaan vain muutama kotimaamme teillä vastaantuleva auto. Normaalinopeuksilla ajettaessa 458 Spider palaa nopeasti maanpinnalle, sananmukaisesti. Kotimaamme moninaiset tienpinnat ja olosuhteet ruoskivat kovaksi säädetyn Spiderin alustaa ankarasti. Kuten lähes kaikissa vastaavissa autoissa kuljettajan niska ja selkä joutuvat koetukselle, matkustajasta puhumattakaan. Spiderin äänimaailma yllättää toistamiseen positiivisesti, nyt normaalinopeuksilla.
458 Spider on normaaliajossa yllättävän hiljainen. Ohjaamon materiaaleja ja äänieristystä on parannettu, eikä aikaisemmin kritisoimiani ohjaamon ja korin sivuääniä ole nyt haitaksi asti. Kaupunki nopeuksissa Spiderin kanssa viihtyy yhtä sivistyneesti kuin millä tahansa laadukkaalla sedanilla, kunhan muistaa vältellä mukulakiviä.
Ferrari 458 Spideria voidaan pitää lajinsa esikuvana. Se on kaikilla mittareilla erinomainen superauto - siinä ei ole mitään liikaa, eikä siitä puutu mitään. Ei ole sen syytä se ettei kotimaamme hinnoittelu ja tie olosuhteet ole sitä suosivia.
Arvioidun yksilön kunto asteikolla 1-10:
Tekniikka 10
Kori 10
Sisusta 10
Huoltokirja: 10
Mittarilukema testin päätyttyä: 24.655km
Omistettu: -
Koeajettu: 2x
Testattu (3-7 päivää) : 2x
