Tesla Roadster S 2012
KOKONAISARVIO: 97 PISTETTÄ
Hinta-laatusuhde: 94 pistettä
Omistamisen ilo 2 viikkoa: 99 pistettä
Omistamisen ilo 2 vuotta: 95 pistettä
Omistamisen hinta: 75 pistettä
Urheilullisuus: 98 pistettä
Mukavuus: 80 pistettä
Luotettavuus käytettynä: 95 pistettä
Jälleenmyyntiarvo: 90 pistettä
Imagoarvo: 98 pistettä
Symppispisteet: 90 pistettä
Valmistusvuodet: 2008-2012
Moottori: Sähkömoottori 200kWh
Huipputeho: 215 kW
Kiihtyvyys 1-100km: 3.7 s
Huippunopeus: 201 km/h(rajoitettu)
Hintahaitari: 75.000€-110.000€
Puolesta: Ajoominaisuudet, moottori, kiihtyvyys, viimeistely, edistyksellisyys, keveys, huollettavuus, hauskuus
Vastaan: Hinta
Vaihtoehto: Vasta tulossa.
Yhteenveto: Pääsin Tesla Roadsterin mikroautomaisen ratin taakse ensimmäisen kerran Kaliforniassa vuosia sitten. Tuo päivän mittainen koeajo kutkutti mieltä ja kehoa pitkään. Kun vuosia myöhemmin tuli yllättävä mahdollisuus hankkia Roadster Suomesta ja vielä sen viimeisen mallivuoden tehokkain S-malli, oli mahdoton vastustaa tilaisuutta.
Ensimmäisiä varauksia Tesla Roadsterista pystyi tekemään vuonna 2006. Sen aikaisella Roadsterin hinnalla sai esim. täydellisesti varustetun 911 Porschen. Tuolloin kukaan Teslan ulkopuolella ei tiennyt, mitä oli tulossa kuusi vuotta myöhemmin. Malli S oli vain idea. Teslan Supercharger Network ei ollut olemassa. Autopilotti oli vain lentokoneissa. Jokaista Roadsterin tuolloin hankkinutta pitäisikin kiittää, sillä ilman Roadsteria meillä ei olisi loistavaa mallia S, mallia X, tai mitä tahansa Englannista, Saksasta ja Japanista tulevaa sähköautoa.
Tesla Roadster on hauska. Se on myös nopea, jännittävä, mieltä kiihottava ja sopivasti erilainen urheiluauto. Suurimman vaikutuksen teki sen kyky välittää sähkömoottorinsa 288 hevosvoimaa tiehen. Kiihtyvyys on välitöntä ja saumatonta. Huipputeho on käytössä 0.1 sekunnissa. Matka 0-100kmh kestää vain 3.7 sekuntia, aika johon vain superautot hetki sitten pystyivät. Kaiken tämän Tesla Roadster S tekee tietysti äänettömästi. Vain renkaiden vaimeat äänet ja aavistuksen omainen tuulen suhina kovemmissa nopeuksissa rikkoo täydellisen hiljaisuuden. Voimakkaan urheiluauton äänimaailman kokonaan puuttuminen tekee kokemuksesta oudon. Aluksi siihen ihastuu, mutta ainakin itse huomasin jo muutaman viikon käytön jälkeen kaipaavani äänikokemusta.
Uskomaton suorituskyky ja päivitetyn akkupaketin myötä saavutettava 640 kilometriä pitkä toimintamatka eivät ole ainoita valtteja jotka tekevät Roadsterista kiehtovan. Jos pitää Lotuksesta, kuten minä, on helppo rakastua Roadsteriin. Roadster on saanut muotonsa Englannissa Lotuksen tehtaalla. Tesla osti tuotantonsa alussa Lotukselta 2500 kappaletta Elisen rullaavia alustoja. Ulkonäkö on siis tunnustetusti kohdallaan, samoin ajo-ominaisuudet. Roadsterissa istutaan poikkeuksellisen matalalla ja ajoasento on muutenkin urheilullinen. Ratti on mikroautomaisen pieni, ohjaus tehostamaton ja hyvin muotoiltu ohut istuin tukee kaikkialta hyvin, myös säätövaroja on ainakin 185 senttiselle kuljettajalle riittävästi. Ohjaamon viimeistely on moitteeton. Runsas nahan käyttö kojelaudassa ja ovissa yllättää positiivisesti - tunnelma ohjaamossa on urheilullisen ahdas, mutta myös ylellinen, avaruutta saa ottamalla kangaskaton pois.
Verrattuna vastaavan suorituskyvyn ja muotoilun omaaviin urheiluautoihin on Tesla Roadster edullinen omistaa ja ylläpitää. Suomessa on hyvin toimiva Tesla-huolto ja kuluvien osien määrä on Roadsterissa ihan toista kuin vastaavissa urheiluautoissa. Käytettynä maassamme ei ole vuosiin ollut yhtään Roadsteria myynnissä, mutta jo eBaystä löytyy useita, hintojen alkaessa 70 000 eurosta. Tesla Roadster on urheilullisten sähköautojen pioneeri ja siksi myös sen arvosta sijoitusautona keskustellaan paljon. On veikattu että uuden Tesla Roadsterin 2020 -mallin myötä ensimmäisen mallisarjan autojen arvo tulee nousemaan dramaattisesti. Itse en harrasta autosijoittamista, joten auton hankinnan ratkaisevat muut asiat - kuten ulkonäkö, teho, viimeistely, brändi ja ajo-ominaisuudet. Näiltä osin Tesla Roadster S osuu maaliin kaikissa.
Arvioidun yksilön kunto asteikolla 1-10:
Tekniikka 10
Kori 10
Sisusta 10
Omistettu: 1x
Koeajettu: 2x
Testattu (3-7 päivää) : 1x
