Jaguar XJ-D TwinTurbo 2007
KOKONAISARVIO: 94 PISTETTÄ
Hinta-laatusuhde: 97 pistettä
Omistamisen ilo 2 viikon jälkeen: 94 pistettä
Omistamisen ilo 2 vuoden jälkeen: 92 pistettä
Omistamisen hinta: 75 pistettä
Urheilullisuus: 80 pistettä
Mukavuus: 94 pistettä
Luotettavuus käytettynä: 75 pistettä
Jälleenmyyntiarvo: 75 pistettä
Imago-arvo: 85 pistettä
Symppispisteet: 80 pistettä
Valmistusvuodet: 2005 - 2009
Moottori: 2.7L V6 Twin Turbo
Huipputeho: 204hv 150 kW
Huippuvääntömomentti: 435Nm
Kiihtyvyys 1-100km: 8.2s
Huippunopeus: 225km/h
Hintahaitari: 11.500.€-23.000€
Puolesta: Hinta käytettynä, mukavuus, moottori, sisustan materiaalinen kestävyys, alumiinikori, kosketusnäyttö, brändi
Vastaan: Vanhahtava design, kallis korjata suhteessa hankintahintaan, ilmajousituksen vikaherkkyys
Vaihtoehto: Mercedes Benz S 320d 2007
Yhteenveto: Kun vuonna 2010 Jaguar uudisti vanhentuneen XJ-malliston, oli muutos lähes henkeäsalpaava. Uusi XJ hyppäsi 70-luvulta suoraan 2010-luvulle yhdellä kvanttiloikalla - mitään vanhasta mallista ei otettu uuteen - valitettavasti ei myöskään vanhan mallin laadukkuutta ja käytännöllisyyttä. Neljän omistamani uusikorisen XJ:n (koodinimi X351 2010-2017) jälkeen on pakko todeta että sen laadukkuus ja materiaalien kestävyys, kuin myös käyttöjärjestelmän toimivuus ovat huonommalla tasolla kuin kymmenen vuotta aikaisemmin syntyneen X350-sarjan - syynäkö Jaguarin uusi Intialainen omistaja ja kovat taloudelliset sekä myynnilliset tavoitteet.
Ostin viime viikolla viidennen sukupolven XJ:n, koodinimi X350, eli auton vuosimallia 2007. Dieselmoottorilla varustetulla autolla oli ajettu 189.000km ja se oli sekä ulkoisesti että erityisesti sisältä kuin uutta vastaavassa kunnossa(katso kuvat) - kuten kaikki aikaisemmatkin hankkimani X350-sarjan yksilöt. (XJ6, XJ8, XJ8 Supersport, XJR)
Yksikään hankkimistani, alle 100 000km ajetuista, uusimman sukupolven XJ Jaguareista, ei ollut kestänyt käyttöä ja aikaa yhtähyvin kuin puolta vanhemmat ja 100 000km enemmän ajetut X350-sarjan autot. Sisustuksen materiaalit, eli nahan ja puuosien laadukkuus sekä kestävyys sekä niiden yhteensovittaminen on niissä ihan toisella tasolla kuin uusissa malleissa. Mikään ei natise eikä kulumia ole edes nähtävissä, ei edes kuljettajan penkissä 200 000 kilometrin jälkeen.
Jaguar esitteli suuren kosketusnäytön ensikertaa vuoden 2003 XJ:ssä. Kun unohdetaan tuolloisen grafiikan vanhahtava ulkoasu, voittaa se toimivuudessa, nopeudessaan ja luettavuudessa uuden XJ:n kosketusnäytön mennen tullen.
Myös äänieristys on vanhassa mallissa selvästi parempi kuin uudessa, jossa dieselin nakutus kantaa ärsyttävästi ohjaamoon. Väittäisin ehkä hiukan yllättäen, että vuosien 2003-2009 XJ on laadullisesti paremmin rakennettu ja laadukkaammilla materiaaleilla sisustettu kuin nykyinen malli. Kun vielä X350-sarjan XJ:n hankintahinta on enää vain kolmannes samoilla kilometreillä ajetusta uusikorisesta XJ-mallista, on pakko kysyä miksi maksaa kolme kertaa enemmän huonommin tehdystä, samanmerkkisestä autosta. Vastaus on monelle helppo - auton modernin ulkonäön vuoksi.
Itse huomaan päivä päivältä pitäväni yhä enemmän tämän klassisen XJ:n ulkomuodosta. Uusikorinen XJ oli tullessaan häikäisevän kaunis ja yksilöllinen, mutta nyt kahdeksan vuotta myöhemmin yhä useampi auto sen ympärillä on alkanut muistuttaa sitä. Tänään X350-sarjan XJ onkin se yksilöllinen valinta!
Arvioidun yksilön kunto asteikolla 1-10:
Tekniikka 8
Kori 7
Sisusta 9
