BMW 850 CiA 1991
KOKONAISARVIO: 91 PISTETTÄ
Hinta-laatusuhde: 92 pistettä
Omistamisen ilo 2 viikon jälkeen: 94 pistettä
Omistamisen ilo 2 vuoden jälkeen: 88 pistettä
Omistamisen hinta: 45 pistettä
Urheilullisuus: 75 pistettä
Mukavuus: 93 pistettä
Luotettavuus käytettynä: 85 pistettä
Jälleenmyyntiarvo: 85 pistettä
Imago-arvo: 85 pistettä
Symppispisteet: 90 pistettä
Valmistusvuodet: 1989 - 1999
Moottori: 5.4L V12
Huipputeho: 322hv 240 kW
Kiihtyvyys 1-100km: 8.5s
Huippunopeus: 250km/h (rajoittamaton: 316km/h)
Hintahaitari: 12.500€-28.000€
Puolesta: Muotoilu, varusteet, hinta, ajo-ominaisuudet, äänettömyys, moottori, viimeistely, ajattomuus
Vastaan: ylläpitokulut
Vaihtoehto: Mercedes Benz CL600
Yhteenveto: BMW 850CiA oli yksi niistä autoista joista nuorempana haaveilin. Sen markkinoilletulohinta oli 90-luvun alussa lähes miljoona markkaa ja epäonnekseen se tuli myyntiin pahimpien lamavuosien aikana, joten niitä ei käytännössä näkynyt liikenteessä lainkaan. Tänään tilanne on toinen, kuten myös hintakin. Parhaimmillaan hyväkuntoisen 850CiA:n saa noin 15 000 eurolla, joten se sopii lähes jokaisen erikoisautosta haaveilevan budjettiin. Tarjolla on yleensä vähintään toistakymmentä yksilöä. Moni autoammattilainen pitääkin käytettyä 850CiA:ta yhtenä vuosisadan parhaimpana hinta-laatusuhteen ostoksena. Itse olen hiukan eri mieltä.
BMW 850CiA on kookas auto ja sen keulalla on painava V12-moottori. Se on myös useinmiten varustettu liian pienillä renkailla suhteessa auton kokoon sekä vanhahkolla nelivaihteisella automaattivaihteistolla. Tuloksena on melko etupainoinen auto jonka ajo-ominaisuudet eivät edes moottoritiellä ole auton maineen veroiset, sporttisuudesta puhumattakaan. V12 -moottori on myös kallis ylläpitää.
840CiA on mielestäni parempi valinta. Se on varustettu huomattavasti pienikokoisemmalla ja kevyemmällä, modernilla V8-moottorilla, joka on myös nyt saatu sijoitettua lähemmäksi auton keskipistettä. Vaihdelaatikko on uudempi, 5-vaihteinen ja myös ohjauspyörä on pienempi ja paremmin käteen sopiva kuin 850:n isohko ohjauspyörä. 840CiA on mielestäni selvästi sporttisempi, nuorekkaampi ja tasapainoisempi auto. Myös ylläpitökulut ja kulutuslukemat ovat selkeästi pienemmät.
BMW 850CiA on nykyisillä hinnoilla houkutteleva ostos, erityisesti voimaa ja miehekkyyttä uhkuvan V12-moottorin mielikuvan voimalla. Itse kuitenkin hankkisin 840CiA:n, yllämainituista syistä. Se onkin yksi parhaista hinta-laatusuhteen "superautoista" alle 15.000 euron hintaluokassa, eikä sen arvo nykyisestä enää pahemmin laske.
Arvioidun yksilön kunto asteikolla 1-10:
Tekniikka 6
Kori 7
Sisusta 5
Omistettu: 2x
Koeajettu: 6x
Testattu (3-7 päivää) : 1x
